о нас

Mitsubishi RVR унаследовал свое название от предыдущего поколения. У его предшественника, выпускавшегося до 2002 года, было два ряда сидений на четыре посадочных места, а боковые задние двери — сдвижные. Задние сидения были установлены на специальных рельсах, и, являясь довольно компактным автомобилем, он мог позволить разместить там с комфортом двух взрослых человек. Впервые появившись в 1991 году, эта модель могла похвастаться достаточно уникальным концептом. Интересный был и логотип у RVR: повернули вторую R так, чтобы она казалась зеркальным отражением первой. Это, кстати, заставило авторов автомобильных изданий немало помучиться при написании статей. Концепция нового RVR — внедорожник «подходящего размера». Несмотря на то, что он произведен на платформе Outlander, его длина короче на 35 см. В эту 5-дверную модель установлен 1,8-литровый двигатель, как у Mitsubishi Galant Fortis (японский аналог Mitsubishi Lancer). По мнению разработчиков модели, сейчас у японцев как никогда актуален вопрос снижения налога на экологичные автомобили местного производства. Даже полноприводный RVR G, наравне с другими моделями этой серии, получает право на снижение налога до 50%. Конечно, речь идет о незначительной сумме, но все-таки люди не хотят упускать такую возможность, а RVR совмещает в себе качества экологичного с точки зрения налоговых льгот авто и хорошего компактного внедорожника. Во-первых, нельзя не обратить внимание на его стильный внешний вид. Решетку на передней части этого автомобиля в компании Mitsubishi называют «Jet Fighter» (реактивный истребитель), это считается немаловажной деталью, ориентированной на европейский и американский рынки. Это легко управляемый, послушный автомобиль. Больше всего мне понравилась его подвеска, хорошая, как у немецких моделей. Не устаешь, даже преодолевая на нем большие расстояния. Посадка выше, чем у обычного седана, а ощущения от езды чем-то напоминают BMW 3-й серии. Сейчас, реагируя на спад внутреннего рынка, все больше новых автомобилей в Японии стало производиться с учетом потребностей зарубежных рынков. Возможно, по этой причине японцы часто удивляются, что «их» автомобили стали больше походить на «иномарки». Новая модель RVR в ширину — 177 см, и может свободно вместить пятерых человек, заднее сидение рассчитано на троих. Достаточно широкие задние сидения не имеют системы перемещения вперед-назад, но они расположены высоко, и это дает хороший обзор. Дизайн автомобиля подразумевает некоторое его «поднятие» от передней части к задней, и поэтому, сидя у окна сзади, чувствуешь себя очень комфортно. Эти удобные задние сидения унаследованы от предыдущего поколения. Дополнительной опцией в модели RVR является стеклянный люк с панорамным обзором. «Стеклянная крыша» настолько велика, что, даже находясь на заднем сидении, можно почувствовать всю ее прелесть. Хотя подобные люки в автомобилях уже не редкость, здесь предусмотрена уникальная светодиодная подсветка, идущая вдоль тонированных краев стеклянного люка. Даже днем ее оранжевый свет вызывает восхищение. В данной модели установлен двигатель объемом 1,8 л (максимальная мощность мотора составляет 139 л.с.), вариатор с возможностью выбора 6 псевдопередач. По сравнению с переднеприводными моделями той же комплектации, она тяжелее на 70 кг, но даже при общем весе в 1 430 кг, мощности ей не занимать. Во время моей тестовой поездки средний расход топлива, указанный на бортовом компьютере, все время составлял 1 литр на 8 км (12,5 л на 100 км). Конечно, хотелось бы немного поменьше. Являясь компактным внедорожником, новая модель RVR ориентирована, в первую очередь, на рынок повседневных городских автомобилей. Во всех трех ее комплектациях есть варианты с передним приводом. Полноприводные модели стоят на 210 260 тыс. иен дороже. Комплектация G с полным приводом стоит около 2 500 000 иен, но это все равно гораздо дешевле, чем цена за европейский компактный внедорожник с полным приводом. Поэтому можно насладиться качеством Volkswagen Tiguan или Audi Q5 по более низкой цене, и в этом есть своя прелесть.